Cisternas piekabes galvenokārt izmanto lieliem naftas pārvadājumiem, un tonnāža parasti ir ap 40 ~ 60 kubikmetriem. Cisternas piekabēm parasti ir divas puspiekabes un trīs asu puspiekabes. Cisternas piekabes materiāls ir izgatavots no tērauda plāksnes ar q235a. Tvertnes korpusam ir iebūvēts daudzkanālu pastiprināts pret viļņveida deflektoru. Barjeras apakšējā daļa ir caurumiem, lai samazinātu eļļas ietekmi tvertnē un uzlabotu tvertnes izturību. Kombinētā tvertnes mute atrodas tvertnes korpusa augšdaļā. Lielajam vākam ir pašblīvējošs mazs pārsegs, un lielā vāka augšpusē ir uzstādīts elpošanas vārsts, lai nodrošinātu vienādu atmosfēras spiedienu tvertnes iekšpusē un ārpusē; ar elektrostatisko iezemēšanas vadu. ? Uzstādiet sūkņa eļļas sistēmu, paņemiet spēku no pārnesumkārbas puses, izmantojot spēka pacelšanas, pašblīvēšanas un pašizplūdes spēku; ar divām sūknēšanas eļļām, kas aprīkotas ar ātrgaitas savienojumiem, sūkšanas gājiens ir 6 metri. Divi ugunsdzēšamie aparāti un speciālie A.
Autocisternas piekabe ir sadalīta divās daļās: tvertnes korpuss un karkass vai kronšteins, kas atbalsta tvertni. Traucējumi un apkopes metodes: 1. Bremze nedarbojas un bremze ir lēna. Iemesls: Bremžu loku un bremžu cilindram ir pārāk daudz brīvas vietas. Atšķirība starp bremžu klučiem un berzes plāksni ir pārmērīgi nodilusi, un bremžu kurpes ir nomainītas. Nomainiet gāzes kameras bremžu sistēmas gāzes noplūdi, lai samazinātu spiedienu, pārbaudītu noplūdes daļu, remontētu vai nomainītu detaļas. Avārijas releja vārsts darbojas vāji. Aizvietot
2, bremzi nevar atlaist, un bremze tiek atbrīvota lēni. Iemesls: Sistēmas spiediens ir pārāk zems. Palieliniet gaisa bremžu sistēmas spiedienu līdz norādītajai vērtībai. Bremžu bremžu atsperes ir bojātas, rezerves atsperes caurule ir bloķēta, avārijas releja vārsts vai ātrgaitas vārsts ir pārbaudīts un notīrīts. Bremzēšanas kameras stūres stieņa gājiena pārbaude un nomaiņa ir nepareiza, un regulēšana tiek veikta vēlreiz. Riepas svārstību iemesli: Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus, pievelciet un bojājiet asu gultni, nomainiet gultni, koriģējiet un nomainiet pārāk lielu ass gultņa klīrensu, pienācīgi pievelciet gultņa fiksācijas uzgriezni un savlaicīgi nomainiet gultņa smērvielu. Nomainiet ass gultni; riepa ir pārmērīgi ekscentriska, asu ass un rāmja viduslīnija nopietni pārsniedz standartu, pēc iespējas noregulē attālumu starp diviem asu galiem un vilces tapu. 4. Šūpuļkrēslu pretestība ir pārāk liela. Iemesls: slikta eļļošana, novilkšana Tauku gultnis ir bojāts, rezerves gultņa mehānisms ir ekscentrisks vai nodilums ir nopietns, un rezerves daļas skrūves skrūve ir bojāta un pārbaudīta, un skrūve tiek nomainīta.