Piekabju daļu izmantošana un apkope

Piekabju daļu izmantošanas un apkopes （sistēma）

1. Suspensijas lietošana un uzturēšana

1.1 Ik pēc sešām vai divām nedēļām pēc pirmā jaunā transportlīdzekļa vadīšanas smagos apstākļos tas bieži jāeļļo;

1.2 Uzbīdiet nelielu daudzumu tauku uz bīdāmās daļas un lapas atsperes slīdošo galu, skatiet nākamo attēlu;

Attēls 3-1-1

1.1 Regulāri pārbaudiet stiprinājumus (divas līdz trīs reizes gadā) (divu asu lapu atsperes ir parādītas attēlā zemāk, un trīs asu lapu atsperes ir vienādas).

Attēls 3-1-2

Skrūves priekšslodzes griezes moments:

· Balances sijas skrūve M30 x 2 caur sadalīto tapu, atvere

· Velciet stieņa vārpstas uzgriezni M14 120-160N.m

· Regulējams sviras bloķēšanas uzgrieznis M16 189-252N.m

· Atsperes stiprināšanas skrūve M16 caur sadalīto tapu, atvere

· U veida skrūve M24 x 2 680-850N.m

1. Celšanas kāju lietošana un uzturēšana

2.1 Puspiekabe jānovieto uz līdzena betona seguma vai cieta līdzena pamata. Izmantojot atbalsta ierīci, nav atļauts puspiekabi atbalstīt uz nogāzes vai uz mīkstas augsnes virsmas;

2.2. Nav atļauts pārsniegt celšanas augstumu. Ja celšanas augstums nav pietiekams, kājas apakšējo galu var polsterēt atbilstošā augstumā ar taisnstūrveida gulētāju, sk. Attēlu zemāk;

2.3 Paceļot, paceliet puspiekabi līdz vajadzīgajam augstumam: vispirms zemējiet atbalsta pamatni ar ātrgaitas pārnesumu, pēc tam paceliet to ar zema ātruma pārnesumu un pēc tam, kad atbalsta pamatne ir iezemēta, pagrieziet 4-8 pagriezienus (lai puspiekabes atbalsts ir uzticams))

2.4 Iekšējās kājas eļļošana: eļļas uzglabāšanas cilindra iekšējā kāja, skrūvju stienis un uzgrieznis ir pašeļļojoši un bez apkopes, eļļas glabāšanas cilindra skrūvju stienis un uzgriežņu kustības pāris nav uzstādīti, un gultnis tiek piepildīts divreiz gadā vai pēc vajadzības. , pagrieziet rokturi, lai vairākkārt pagarinātu iekšējo kāju un vairākas reizes ņemtu to atpakaļ;

2.5 Ārējās kājas eļļošana: Kreisās un labās ārējās kājas konusveida zobrati tiek piepildīti ar smērvielu divas reizes gadā vai pēc vajadzības, un pārnesumkārba ir ieeļļota; pārnesumkārbas pārnesumus divreiz gadā piepilda ar smērvielu.

3. Vilces tapas lietošana un uzturēšana

Kad transportlīdzeklis tiek lietots, vilces plāksne un vilces tapa jāpārklāj ar pietiekamu vispārēja lietojuma litija bāzes smērvielu, lai nodrošinātu uzticamu eļļošanu. Vilces tapa regulāri jāuztur un jāpārbauda, vai nav noturīgi skrūves un vai nav nodiluma. 2 ′ ′ vilkšanas tapa, kad kakls ir nēsāts līdz 49 mm, vilkšanas tapas 3,5 ′ ′ kakls ir jāaizstāj ar jaunu, kad tas ir nodilis līdz 86 mm.

Samontētajai vilces tapai sakabes skrūve ir paredzēta vienreizējai lietošanai, un sakabes skrūve jāmaina vienlaikus ar vilces tapu.

* Vilkšanas tapa ir A tipa drošības ierīce, kas savienota ar transporta līdzekli. Lūdzu, ievērojiet zemāk redzamos instalēšanas norādījumus.

4. Pneimatiskās sistēmas lietošana un uzturēšana

4.1. Bremžu sistēma un tās vadības ierīce

Puspiekabei ir divvirzienu pneimatiskā bremžu sistēma, un darba bremžu sistēmu galvenokārt veido gāzes savienojums, gāzes padeves cauruļvads, vadības cauruļvads, avārijas bremžu vārsts, gāzes uzkrāšanas cilindrs, bremžu gaisa kamera un ritenis. bremzēt.

Šis attēls ir divrindu un trīs asu puspiekabju divrindu bremžu sistēmas shematiska diagramma.

3-4-1 attēls trīsasu puspiekabju bremžu sistēmas shematiska diagramma

1-kontroles cauruļvada līnija 2-padeves cauruļvada 3-kontroles gāzes savienojums 4-bremžu kamera

5-Avārijas releja vārsts 6-Gaisa rezervuārs 7-Drenāžas vārsts 8-Manuālais vārsts

3-4-3. Attēls Puspiekabes vienas ass bremzes

1-kontroles vads 2-padeves vads-3-vadības gāzes savienojums 4-bremžu kamera

5-Avārijas releja vārsts 6-Gaisa rezervuārs 7-Drenāžas vārsts 8-Manuālais vārsts

4.2. Bremžu ierīces pārbaude

4.2.1 Pārbaudiet visu cauruli un savienojumu

A.Pārbaudiet, vai caurulēs un savienojumos nav plaisu un bojājumu, un, ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet.

B.Pievienojiet puspiekabes bremžu pneimatisko sistēmu un vilces bremžu pneimatisko sistēmu.

C. Palieliniet gaisa spiedienu līdz 650-750 kPa un pārbaudiet spiedienu no manometra, kas uzstādīts traktora kabīnē vai gaisa padeves vadā. Spiediens

D. Nospiediet traktora bremžu pedāli un pārbaudiet, vai spēka kritums 30 minūšu laikā pārsniedz 29,4 kPa (ja motors nedarbojas).

E.Ja spiediens nokrītas virs 29,4 kPa standarta, pārbaudiet noplūdes vietu ar ziepjūdeni un, ja tas noplūst, pievelciet daļu vai nomainiet to.

4.2.2 Avārijas bremžu vārsta pārbaude

a Gāzes padeves līnijas gāzes savienojums tiek pārbaudīts, vai tas nav automātiski bremzējams. Ja automātiskā bremzēšana nav iespējama, avārijas bremžu vārsts ir bojāts.

b Katrā avārijas bremžu vārsta daļā nav gaisa noplūdes.

c Pārbaudiet, vai, izlaižot bremzi, izplūdes gāzes no izplūdes atveres tiek noņemtas, un ja tā, tad tas ir normāli.

d Ja darbība nedarbojas, nomainiet visu avārijas bremžu vārstu.

4.2.3 Gaisa rezervuāra pārbaude

Pēc katra brauciena pabeigšanas noteikti izskrūvējiet drenāžas vārstu gaisa rezervuāra apakšā, lai iztukšotu kondensātu. Nosusinot, vienlaicīgi tiks izvadīta arī iekšējā gāze. Ja avārijas bremžu vārsts tiek darbināts, kad izplūdes ir pārāk daudz, tas jāpieliek atkārtoti, lai spiediens cilindrā saglabātu norādīto vērtību.

5. Ķēdes sistēmas izmantošana un uzturēšana

5.1. Ķēdes sistēmas princips

Puspiekabei ir starptautiska standarta shēma, kas piemērota traktoram. Automašīnas priekšējā sienā ir elektrības pieslēguma kontaktligzda. Automašīnas korpusa aizmugurējā daļa ir aprīkota ar bremžu signālu, pagrieziena signālu, atpakaļgaitas apgaismojumu, numura zīmes apgaismojumu, miglas lukturi un aizmugurējo displeju. Profila gaismas un trīsstūrveida atstarotāji; automašīnas virsbūves priekšējais gals ir aprīkots ar priekšējiem gabarītgaismas un priekšējiem gabarītgaismas lukturiem; automašīnas virsbūves puse ir aprīkota ar daudziem sānu indikatoriem (viens no tiem ir sānu pagrieziena signāls), un spriegums ir 24 V DC. Nākamais attēls parāda puspiekabes ķēdes sistēmas shematisko diagrammu.

5.2. Ķēdes sistēmas vadu instalācijas krāsa

5.3 Ikdienas uzturēšana

5.3.1 Pārbaudiet šuves vaļīgumu, vai stieples nav sagruvušas vai sabojātas, un vajadzības gadījumā labojiet vai nomainiet.

5.3.2 Pārbaudiet lampu. Ja lampa sabojājas, tiek sabojāts plīsums un virsmas spīdums, tas jāmaina.

6. Asis izmantošana un uzturēšana

6.1 Asu izmantošana

a nepārsniedz noteikto maksimāli pieļaujamo ass slodzi un transportlīdzekļa ātrumu;

b Preces pārvadājumā nedrīkst ievietot vienpusēji vai nepareizi;

c jāizmanto norādītie diski un riepas;

d spiedienam riepās jāsasniedz norādītā vērtība;

e braukšanas režīmam jāpielāgojas ceļa seguma apstākļiem;

f bremzes nevar pārkarst, pretējā gadījumā tas samazina bremzēšanas veiktspēju;

g Bremzes karstā stāvoklī nevajadzētu nekavējoties izmantot. Tas notiek tāpēc, ka bremžu trumuļi bremžu trumuļa plaisās turpmākajā dzesēšanas procesā, kad tas tiek bremzēts nevienmērīgi paplašinātā termiskajā stāvoklī.

h Vilcienā, lai nodrošinātu drošu braukšanu, pirms braukšanas jāsaskaņo traktora un piekabes gaisa bremzes.

6 ． 2 Eļļošanas un apkopes instrukcijas

Identifikācijas simbols ：    O eļļošana □ apkope

Eļļošana: Saskaņā ar ass piegādātāja prasībām

* Pēc pirmās kravas vai pēc katras riteņa maiņas

** Pirms ilgstošas bremzes iedarbināšanas eļļojiet bremžu sadales vārpstas gultni

6.3 Bremžu regulēšana

Darbiniet bremžu kameru, pārbaudiet bremžu regulēšanas sviras darba stāvokli un pārbaudiet, vai stūres stienis ir normāls. Ja gājiens ir pārāk liels, atstarpe starp bremžu loku un bremžu trumuļu ir pārāk liela, un tā jāpielāgo šādi:

a Pielāgojot bremzi, vispirms pagrieziet regulēšanas skrūvi pa labi, līdz regulēšanas kurpe saskaras ar bremžu trumuļu, pēc tam pagrieziet regulēšanas skrūvi pa kreisi, līdz regulēšanas rokas tukšgaitā (kad rokas garums ir 127 mm) ir 10 -15 mm (skat. Nākamo attēlu).

Attēls 3-6-1

B. Pārbaudiet riteņa rotāciju, un ritenim jāgriežas brīvi.

C. Tā kā, regulējot riteņu bremzes, nav viegli nodrošināt tādu pašu klīrensu, bremzes pēc noregulēšanas netiek pakļautas novirzei.

6.4. Asu gultņu klīrensa regulēšana (ievērojot ass rokasgrāmatu)

A. Novietojiet puspiekabi domkratu.

B. Pagrieziet loka, pievelciet bloķēšanas uzgriezni ar griezes momentu 400 Nm un pēc tam pagrieziet skrūvi 1 / 8-1 / 6 apgr./min.

C. Pagrieziet loka un viegli piesitiet rumbai (gultņa pozīcijai), lai pārbaudītu, vai tā griežas vienmērīgi. Ja pretestība ir liela, nedaudz atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni, līdz loks var brīvi griezties bez acīmredzamas šūpoles. Pēc tam ievietojiet atveri. Piespraudiet, lai nofiksētu bloķēšanas uzgriezni.

D. Uzklājiet hermētiķi uz riteņa pārsega un uzstādiet riteni.

7. Riepu lietošana un apkope

7.1. Riepu spiediens un apkope

Tas, vai gaisa spiediens riepās ir piemērots vai nē, lielā mērā ietekmē riepas kalpošanas laiku un drošību, tāpēc būtu jāsaglabā spiediens riepās, ieskaitot rezerves riepu, un visām riepām vajadzētu būt vienādam gaisa spiedienam. Spiediena mērījumi un regulēšana jāveic, kamēr riepa ir auksta.

7.1.1. Nepietiekams gaisa spiediens var sabojāt riepu no šādiem aspektiem:

A. riepu kalpošanas laiks ir saīsināts

B. riepu nodiluma paātrinājums, īpaši neparasts pleca nodilums

C. aizkars tiek sagriezts un atdalīts no gumijas

D. sānu mala plīsīsies

E. palielinājās degvielas patēriņš

F. Braucot ar lielu ātrumu (vairāk nekā 100km / h), centrbēdzes spēka dēļ, protektora zīmējums tiek pazemināts.

7.1.2. Ja gaisa spiediens ir pārāk augsts, tas radīs:

A. mehāniskas vai citas kļūmes

B. sānu slīdēšana

C. griezums vai punkcija

D. Paātrinās protektora centra nodilums

Saikne starp riepu spiedienu un kontaktu ar zemi pēc piepūšanas ir parādīta zemāk redzamajā attēlā:

7.1.3 Piesardzības pasākumi piepūšot:

A. jaunai riepai ir tendence uzbriest īpašā sākotnējā lietošanas periodā, ja gaisa spiediens ir pārāk liels

h rezultātā palielināsies riepas tilpums un samazināsies iekšējais spiediens. Tāpēc pirmo 3000 km laikā ieteicams bieži pārbaudīt riepas.

B. Pievērsiet uzmanību noplūdēm. Ja ir noplūde, jaunais vārsta serde ir jānomaina un, ja tā tiek pazaudēta, vārsta vāciņš ir jāuzpilda atkārtoti.

C. Ja normālai braukšanai tiek izmantotas dubultās riepas, gaisa spiedienam jābūt pareiza gaisa spiediena diapazonā (0, -50) KPa.

D. Pirms rezerves riepas lietošanas pārbaudiet spiedienu.

7.2. Ietekme, ceļa seguma uzturēšana un riepu bremzes

a. Riepas tiek nēsātas atšķirīgi atkarībā no kravas, ceļa seguma un bremzēšanas stāvokļa. Lai pagarinātu riepas kalpošanas laiku un uzlabotu drošības rādītājus, riepu uzstādīšanas vieta ir regulāri jāmaina (5000 km vienā braucienā) (skatīt attēlu zemāk).

3-7-2. Attēls. Regulārā attēla novietojums un secība. 3-7-3. Attēls

regulāra riepu maiņa trīsasu transportlīdzekļiem

b. Katru dienu pārbaudiet riteņa uzgriežņa vaļīgumu. Ja tas ir vaļīgs, pievelciet to pēc diagonālās metodes un norādītā griezes momenta. Pēc jaunās automašīnas vai tērauda gredzena nomaiņas pirmās iekraušanas laikā pievērsiet uzmanību riteņa uzgrieznim un, braucot aptuveni 50 km, pievelciet visus riteņu uzgriežņus atbilstoši noteiktajam pievilkšanas griezes momentam.

c. Bez atļaujas nemainiet riepas un loka oriģinālo modeli. Bez atļaujas nemainiet riepu skrūvju tipu.

d. Riepas kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no kravas lieluma. Tāpēc ir svarīgi pareizi kontrolēt attiecības starp kravu un riepu spiedienu. Pārslodze radīs pārmērīgu sānu sienas deformāciju un palielinātu griešanas varbūtību; pārmērīga protektora kustība paātrinās nodilumu un neparastu nodilumu; palielina gumijas un auklas nogurumu un vājina saķeri starp gumiju un auklu.